编者按：

    聚集了世界目光的第29届北京奥运会已经缓缓的落下了帷幕，在过去的十多天中，赛场上的运动员，赛会的组织者，志愿者等等所有直接参与到此次活动中的人是过去这十几天里最耀眼的明星。无烟奥运的理念让烟草行业处于一个尴尬的地位，但是，所有的烟草工作者特别是奥运会主协办城市的烟草员工，用自己默默无闻的辛勤劳动，克服重重困难，保障着全国烟草市场的稳定。他们是烟草行业最耀眼的明星。

　　烟草在线摘自《中国烟草》
　　
　　政策背景

　　6月20日，北京市人民政府发布《关于2008年北京奥运会残奥会期间对本市机动车采取临时交通管理措施的通告》(以下简称《通告》)。《通告》规定：7月1日0时至9月20日24时，持有黄色环保标志(注：环保标志设黄色和绿色两类，分别称为黄色标志和绿色标志，用于识别高、低排放汽车。以下简称黄标。)及悬挂试验车号牌的车辆，禁止在本市行政区域内道路行驶；7月20日0时至9月20日24时，本市核发号牌机动车按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶，“二00二”式号牌机动车按双号管理。7月20日至9月20日，货运机动车首先须按照单双号行驶措施规定上路行驶；6时至24时，还禁止在六环路(不含)以内道路行驶。

　　接到《通告》后，北京市烟草专卖局(公司)积极响应市政府号召，及时召开专题会议，研究交通管制期间的市场供应及卷烟配送问题。北京烟草物流配送中心自7月1日起黄色环保标志车辆停驶，分拣线24小时运行，工作人员两班倒，保证全市卷烟零售户所订卷烟及时、准确送达。

　　备战，每个环节都严阵以待

　　北京烟草物流中心配送运营部现有送货车辆140余辆，其中自有车辆40辆 (备用车10辆)，黄标车5辆，邮政送货车100辆；送货人员168人。在接到交通管制的通知后，物流中心将5辆黄标车全部封存，同时启用10辆备用车辆满足送货需求。

　　从2007年开始，物流中心就着手为奥运期间的配送业务做准备，淘汰部分黄标车，对现有车辆进行维修保养，组织所有送货员参加物流员资格考试，要求所有送货员须持证卜岗。2008年5月份对全体送货员进行了短期军训，使送货员在精神面貌上有了很大改观，有力地保证了奥运期间送货员以饱满的精神状态和良好的专业素质出现在零售户面前。

　　物流中心另一重要组成部分——分拣部，负责着全市所有零售户所订卷烟的分拣任务。为了确保高峰时期分拣设备不出现故障，分拣部提前对分拣线进行了全面检修，对老旧零件进行了更换，并备好了各种零件，技术人员昼夜值班，随时维护设备，做好打硬仗的准备。

　　特殊时期，服务不打折扣

　　由于7月20日以后所有车辆将实行单双号行驶，并且货运车辆只能在每天0：00～6：00时段内进入六环以内行驶，这意味着，配送运营部要在7月20日之前将整个7月的卷烟配送到零售户于中。短短15天时间，配送31万余件卷烟，难度可想而知。不仅如此，特殊时期，市场卷烟需求量增大，北京市局(公司)电话订货中心7月2日访销量达到了创纪录的152万条，7月3日也达到了125万条。订货完成，紧接着就是分拣、送货，这对于分拣线、配送业务乃至整个物流中心是极大的考验。采访过程中，记者听到的最多的一句话就是：特殊时期，即使我们再苦再累，也要保证及时把零售户的卷烟送过去。

　　物流中心高级工程师孙壮志告诉记者，分拣线的分拣能力理论上是每小时5万条，然而，庞大的分拣量使人员及设备均处于极限运转状况，从7月2日20点到7月3日20点，分拣量己超过100万条，而7月2日的访销量达到了152万条，因此现在采取了人员两班倒、设备不停机的方式保证零售户所订卷烟及时分拣到户。

　　配送运营部主任赵全利告诉记者，到7月20日前对物流配送最大的考验就是运力上的考验。他说，目前的送货量比平时要多出30％，但送货户数没变，是单户送货量大幅提高，这就使单车送货户数大幅减少，使得每辆送货车要多往返上一到两个来回。这对于送货车辆的性能是考验，对送货员的体力更是考验。他告诉记者，为了保证车辆的安全行驶，每天都有专职人员随时对车辆进行检查维护，记录在册，修理厂的技术人员也进驻物流中心，随时对问题车辆进行维修；对于送货员，中心统一采购了防暑降温药品分发到每辆送货车，以应对高温酷暑。

　　虽然工作强度大幅增加，但为了零售户的卷烟能够及时送达，送货员们毫无怨言，时刻以“两个至上”行业共同价值观为准则，一如继往地为零售户服务。送货员郭师傅说：“以前平均每天的送货量在7000条左右，而今天达到了10000条，虽然很疲劳，但是特殊时期，我们再苦再累无所谓，关键是能够安全及时地把卷烟配送到户，对零售户的服务也绝不会打折扣。我们也希望能够得到零售户的理解与支持，—同为市场的货源保障努力。”

　　抢时间，彰显高度责任感

　　采访过程中，配送部的工作人员多次接到当地交管部门的电话，通知第二天召开紧急会议。看记者十分疑惑，赵全利主任解释说，交管部门要求物流中心组建一支由40辆送货车组成的奥运绿色车队，随时待命随时征调，为奥运工作提供必要的服务。而且，目前负责大部分配送业务的邮政车辆也有可能随时被征调参加奥运保障任务。这些变数更增加了物流中心送货的难度，但物流中心的员工表示，现在他们会打破常规，能送几次送几次，抢出时间。

　　面对这些可爱的员工，北京烟草物流中心有关负责人感慨地说：“严格遵守市政府规定，积极履行自己的职责，为奥运期间北京卷烟市场的货源保障提供强有力的支持，这是我们的职责。完成目前的工作，凭的就是所有送货员对工作高度的责任感和敬业精神，以及这个团队强有力的凝聚力。”

　　非常规，多方协力谋划

　　在物流中心全员动员保业务的同时，外埠烟厂送货车无法进京、卷烟无法按时到货，又成为摆在北京烟草面前的一大难题。为此，北京烟草积极同天津烟草物流中心商议，暂时借用其库房及停车场，暂存外埠烟厂送货车，再由北京烟草进行转运。物流中心自7月8日起，指派专人驻守天津烟草物流中心，对到货的外埠烟厂车辆、卷烟进行登记，并协助做好安全保卫工作。

　　此外，外埠烟草工业企业也都纷纷出谋划策为北京烟草解决问题，缓解压力。吉林烟草工业有限责任公司总经理孙国伟在得知公司送货车无法进京需转运至天津烟草物流中心的消息后，退掉返程机票，亲自监督车辆到达情况。湖北中烟、川渝中烟等公司利用飞机空运卷烟；河北中烟等公司租赁北京牌照的送货车为北京烟草运送卷烟。同时，行业多家公司在与铁路部门停止运输业务多年的情况下，再次启动铁路运输。

　　7月12日，物流中心组织130余名送货、库房人员，车辆54部，赶赴天津烟草物流中心转运卷烟。当天转运卷烟21000件，人均搬运量4．8吨。从7月8日到7月16日，北京烟草共完成46100件卷烟的转运任务，而这仅仅满足北京36000名零售户两天半的需求。7月1～13日，访销量达到193000件；截至7月24日，电话订货中心日均访销量17361件，7月访销量预计将达到350000件，而去年同期为284000件，增幅之大可见一斑。

　　与此同时，北京烟草千方百计争取政策。7月18日，交管部门核发的第一批24张进京通行证由北京市卷烟销售公司负责同志送到暂停在天津的外埠烟厂送货人员手中，外埠送货车辆可以进京送货。日前，交管部门共核发外埠烟厂送货车通行证110余个，有效地解决了送货车无法进京、卷烟无法按时到货的困难；核发给物流中心40个通行证，用于自有车辆城区直接配送，从核发之口起到9月20日止，持证车辆不受单双号管制措施限制，除每天7：00～9：00，17：00～19：00禁止上路运营及特殊路段受限制禁行外，其他时间均可通行。同时，远郊区县公司采取多种接力配送办法保障配送：使用有限数量送货车对老弱病残等零售户继续提供送货上门服务，征用员工自用车辆参与送货以及零售户到当地烟草公司取货等。

　　亲历

　　7月12日北京烟草物流中心组织130余名送货员、库房人员，邮政送货车辆54部，赶往天津烟草物流中心转运卷烟。记者随北京烟草销售公司的同志一起，亲身感受他们所做的一切——

流火七月　风采当歌

　　“任务很艰巨，能抢多少是多少，完不成明天再来!”

　　7月12日，北京的天气一改过去几天的阴霾，湛蓝的天空上几朵白云点缀其中。在去天津烟草物流中心的路上，北京卷烟销售公司采购部副主任刘清云打趣地对记者说：“看来老天爷帮咱们的忙啊，给咱们—个大晴天!”其实，早在7月11日回京的路上，刘清云一直惦记着今天的天气状况，“千万别下雨”成了他一路上说得最多的话。

　　9：25，我们赶到了天津烟草物流中心。一进院，就看到一辆大型货车停在那里，“我们迟到了。”刘副主任和货车司机鲍师傅开着玩笑。鲍师傅的车是今天所有车辆中运力最大的，硬盒卷烟可装1000件，软盒卷烟可装1150件，因此他的任务也是最重的，“今天的任务是至少往返两趟!”鲍师傅竖起手指向记者比划着说。记者比对了—下鲍师傅的车和外埠烟厂车辆的容载量，和外埠车辆比起来，鲍师傅的送货车也是“小巫见大巫”。

　　看着院子里停放的15部大型货车，刘副主任也不由得倒吸了一口凉气，“今天的任务很艰巨啊，能抢多少是多少，完不成明天再来!”这也许并不是什么豪言壮语，但却是北京烟草人勇于面对困难的真实写照。

　　考验面前，无须动员

　　9：40，第二辆送货车驶进了天津烟草物流中心，接着54部邮政送货车辆陆续到达。外埠烟厂的送货车，加上我们的接货车，大大小小近百辆，场面好不壮观，原本空旷的物流中心停车场一下子被塞得满满的。

　　为了使今天的工作能够快速、准确地完成，北京市烟草物流中心库房工作人员全部上阵，并挑选了40余名送货员参与到这次转运行动中，他们所负责的就是今天强度最大的工作——搬运卷烟。北京烟草物流中心仓储分拣部的李世雨向记者介绍说：“很多送货员都是主动请战，要求参加今天的行动，但考虑到今天的劳动强度大、天气炎热等情况，我们挑选厂年纪轻、身体素质好的送货员参加，其余人员在中心做好后勤保障工作。”带队的北京烟草物流中心配送运营部赵全利主任向记者介绍说：“今天参与行动的物流中心员工共130余人，车辆50余部，刚才在路上，长长的车队引来了过往很多车辆的目光。这是物流中心建成以来最大的一次卷烟转运任务，也正是考验我们的时刻。”

　　放好车的送货员迅速把自己的东西整理好，便立刻投入到转运卷烟的紧张工作中．司机师傅们在确保安全的前提下将车停靠在适宜倒货的位置上；负责开具运输单据的人员整理好单据、查验卷烟；后勤人员将水和防暑药品就近放置，一切就绪。现场没有动员会、没有开工的哨音，更无须领导监督，但所有人员都在一丝不苟地履行着自己的职责。

　　简单而艰巨，枯燥而不乏创新

　　为了完成这次大规模卷烟转运任务，出发前，北京烟草物流中心对负责倒货的人员进行了分组：10余人一组，共6组，每组设小组长1名。第一组组长郑金亚向他的组员们说了声“第一组，跟我上!”循声看去，只见组员们迅速行动，先用纸箱在近10米长的车厢里铺设—条“快速通道”，上面铺上事先准备好的烟箱皮，大家戏称为“京烟高速路”。组员中两个负责卸烟，四个负责传烟，三个负责码烟，在这“京烟高速路”上，卷烟源源不断地从外埠烟厂的车辆上传送到我们的车辆上，工作简单而艰巨，枯燥而不乏创新。

　　“装满了!”不知谁兴奋地喊了一嗓子，记者看了一下时间，10：10，不到7分钟，208件卷烟便倒进了我们的送货车里。司机一路小跑去开具《卷烟质量收货报告单》，单据上详细记录着车牌号、卷烟名称、数量以及微机号等信息，待车辆返回北京烟草物流中心后，将单据上交，核实无误后方可入库。

　　虽然这是一次规模巨大、任务艰巨的工作，但这其中无时无刻不体现着“细致”二字。10：25，第1批4部接货车装载完毕返回北京烟草物流中心。40分钟后，鲍师傅的车也装满了，开完单据后，他笑呵呵地对记者说“待会见啊”，便跳上车，开出厂大门。

　　刘副主任向记者介绍说：“鲍师傅开车20多年了，别看他开着‘大家伙’，技术可是一流，不但安全，而且速度—点不比小货车慢。只要停下车来，他就会仔细检查，保证车况的良好。”正说着，今天第一辆外埠车里的1600件卷烟全部倒完，送货员们发出了一阵欢呼，继而前往下—个工作现场。

　　上午的时间过得飞快，转眼12点了。正午的阳光最强，气温也最高，站在车厢里即便不动，汗水也会马上流下来，更何况还要在里面进行高强度的工作。为了保证人员的身体健康，物流中心的负责同志安排大家轮流休息，而所谓的休息也就是在阴凉里席地而坐。很快，院内外埠烟厂的车辆走了4部，送货员们的汗水不知流了多少，毛巾湿透了儿次，喝完水的矿泉水瓶已堆起了一座小山，但大家的工作热情却像这天气一样仍在升温。即便是午饭时间，转运现场的工作也一刻不停，大家轮换吃饭，休息片刻便又投入到工作中。

　　每人4．8吨，一项难以置信的任务

　　14：00，第—批返回北京烟草物流中心的车辆再次回到天津。15：15，鲍师傅也返回了天津。一进院他就高喊着“我又回来了!”紧接着，一连串漂亮的动作，完成了与外埠烟厂车辆的对接，开始倒货。鲍师傅的返回如同一剂“强心针”，鼓舞了已经十分疲惫的搬运人员。大家不由得加快了速度，搬运现场传出一阵阵的笑声。

　　随着时间的流逝，一辆辆外埠车辆卸完卷烟返回各厂，我们的车辆满载卷烟回京，忙碌的天津烟草物流中心停车场逐渐恢复平静。

　　18：50，最后一辆接货车驶出天津烟草物流中心大门，院内15部大型送货车上的21000件卷烟全部搬运完毕。整整9个小时，物流员工完成了一项让人难以置信的任务。记者简单估算了一下，平均每分钟搬运卷烟39件，9小时内平均每人搬运卷烟300件，按每件卷烟16千克计算，每人的搬运量是4．8吨。

　　后记

　　在困难面前他们勇于面对，在挑战面前他们敢于迎接。正如赵全利主任的一句话“我们的员工太可爱了!”从7月8日到7月12日，北京烟草共完成42800件卷烟的转运任务，而这仅仅是北京36000名卷烟零售户两天半的需求量。7月12日后，陆续又有25辆外埠烟厂送货车驶进天津烟草物流中心，刚刚清空的天津烟草物流中心停车场又被塞得满满当当。7月14日开始，北京烟草物流中心再次组织车辆拉回5车卷烟。7月16日上午11点，在交管部门的大力支持下，首批24个临时进京特别通行证办理完毕，下午4点北京卷烟销售公司采购部刘清云副主任赶到天津将证件发到外埠烟厂司机手中，外埠烟厂送货车开始陆续进京。到7月18日下午，24辆外埠烟厂送货车的25000件卷烟全部完成入库。