烟草在线专稿　　随着网建的快速发展，原有的配送模式亟待进一步完善。要加快卷烟物流配送体系的建设，就有必要打破原来以行政区域为框架的“一库式”卷烟配送旧模式带来的弊端。江西萍乡烟草分公司物流配送中心经过可行性论证和充分的市场调研，于2006年尝试开展了打破行政区域进行大配送工作，并已取得一定的进展。通过探索我们在思考，在思考中我们有所获益：

一、主要工作做法

1、结合实际 深入调研

在实施全市（除莲花）并库后，该局对部分线路进行了初步整合，由并库前的24条整合为21条，减少了3条，同时在仓储、车辆、配送方面加强了集中管理，但主要限于在县区区域内的线路整合。因此，送货线路并没有得到真正的优化，人员没有做到最好的组合。如位于芦溪县与莲花县交界的长丰乡，行政上属芦溪管辖，有10余户经营户，原来由芦溪组配送时，需从市区行使30公里后再翻越长达10余公里的盘山公路，路途遥远险峻且油耗大，如改由莲花组配送，则路途短油耗少，安全系数高；再如属高坑镇的王家源村，从高坑送货要爬陡坡，路程远，若由芦溪县上埠组送货，道路平坦且行程更短。因此，市局根据类似情况及网建科学效益化发展思路，本着“科学、合理、省时、减费”的原则在全市范围内迅速开展调查研究。中心的所有人员下乡镇300多人次，经过近3个月的轮流跟班作业，精确测算仔细摸底，分类统计，为具体实施方案的出台提供了科学、有效的依据。

2、加强领导 扎实推进

调研完成后，市局非常重视，组织物流中心、营销中心、督查考评中心等部门多次召开专题会议研讨。最后确定以安源区为轴心，打破行政区划，以国道为主线，按县（区）域间的公路自然走向进行配送。在拟定新的送货线路时，为了避免出现因缩减线路而延长工作时间的弊端，针对部分地段偏僻、路程远、月销量在20条以下的五级经营户的实际情况，确定了实行代收代发与降低访送频率相结合的原则。而部分送货员感觉到跨区域送货线路延长了，线路整合后客户增加了，工作强度和责任加大了，出差错的可能性更多了，产生了抵触情绪。针对这种情况，市局领导和中心工作人员反复对送货员进行思想动员，引导干部职工从有利于烟草行业的长远发展，有利于推动萍乡烟草改革创新的大局出发，充分认识打破行政区域对建立优质、高效、低成本运行的大配送模式的重要性和必要性，统一了职工思想认识，增强了工作凝聚力和主动性。

在统一了干群思想认识的基础上，物流配送中心再次深入调研，反复征询经营户的意见，收集他们对拟调整送货频率的看法，并与各送货组长进行实地分析，最终确定了新的路线，将安源区市区外的各乡镇顺公路自然走向划归其他线路，将安源区的西门划归湘东区的麻山线，王家源划为芦溪的上埠线，青山镇划归湘东区的荷尧老关线，高坑镇划归芦溪线，开发区的峡石划归上栗线，芦溪县的长丰划为莲花的坊楼线等，从而充分利用了货车载量，节约了运力和成本，提高了工作效率。同时通过摸底，对地处偏僻、路远、量小的346户经营户，在尊重个人意愿的基础上，一是将送货时间一月4次调整为一月1或2次，二是委托与本人有业务往来且值得信任经营户为其代收代发，由其选一种办法解决。这就很好地解决了偏远地区的经营户的配送问题，也使送货人员不会因为线路加长、范围增大而增加太多的工作量。

3、强化协调 平稳过渡

为推动改革平稳过渡，物流配送中心一是加强了与营销中心、信息中心等部门的联系。将拟调整送货频率的经营户名单通知相关的营销员、电访员，并认真细致地在营销系统中对客户的基本情况作了调整，确保软件上不出差错。二是加强了与自愿受理代收代发业务的经营户的联系。与其签订了代收代发协议，规定必须如实如期代付货款，不得克扣被委托人的卷烟，不得借机销售假冒、走私卷烟等；如出现违反协议的行为，我局将扣发代收代发劳务费或终止协议，对借机销售假冒、走私卷烟的行为将依法查处等。

二、主要成效

1、创新了物流理念，拓展了工作思路

创新思路天地宽。打破行政区域限制在大配送前期是从来没有想到过的、也是不可能的事情，即使在试行阶段我们也面临着很多的　顾虑和多种阻力，但是调研坚定了我们的信心。物流首先在于“流”，要线路流畅，打破行政区域限制保证了线路流畅。其次要做到货畅其流，销量小的地方可以采取降低送货频率，以保障货源流动频繁的地方的需要。通过实践也充分证明现代物流是大有潜力可挖的，挖潜物流的效率还需要我们勇于创新理念。

2、优化了配送线路，降低了配送成本

正是因为打破了行政区域送货，送货线路才由原来的21条得以整合为18条，又缩减了3条。一年多来，全市共精减了6条送货线，以一条线路一辆车，一个司机两个送货员的配置计算，一个送货组每月费用应该在9650元以上，减少6个送货组全年即可节省费用近70万元。

正是因为优化了线路，如原来的芦溪坪村水库虽然有近20户经营户，但月销量还不到2件，而每月往返的路途却达300公里，现采取代收代发的方法后，销量不减而增；地处东源的境山、银河的天柱岗等村落的经营户平均每月销量只有8条，而每次往返的路却在15公里以上，现在已由原来的月送4次减少为1—2次不等。通过实行上述措施后，全市每月送货车少跑的路途达5000公里，可节油500公升，节省费用2000多元，扣除每月的代收代发的手续费352元，创净利1700元，全年可创收2万多元。

3、规范了经营行为，强化了过程监督

从实行“一库式”集中配送到打破行政区划送货新模式，我们发现原来一些进货量不大的经营户开始陆续要货了；他们发现价格和优惠措施并没有因为行政区域的不同而有差别，对烟草公司的信任度增强了。而不少营销人员也由原来的跨区域访销失去了扩大自己销量的意义，开始完全自主按照规定线路访销了。线路的规范便利了督查考评部门的监督，带来了经营行为的规范，工作效率得到了很大提高。

三、几点体会

1、降耗增效是首要目标：打破行政区域送货还只是降低成本增加效率的第一步，实际工作中还有很多细节和问题值得我们去进一步完善解决。比如进一步加强物流配送的过程化管理，加强与社会各界的物流合作，以制度管人等都有利于增进效益，节约成本。

2、协调配合是关键举措：行政区域是县（区）行使一亩三分田权力的标志，需要县（区）局领导的理解和配合；信息中心的经营户线路名单变更带来的工作量也不小；营销的、电访的、专卖市场检查的等也有变更，只有每个单位和部门站在大局考虑问题，建立有效的协调机制，积极与辖区经营户的沟通才能减少工作阻力，保证工作顺利开展。

3、执行力是第一要素：打破区域送货需要涉及很多的部门和工作环节，还要做很多的调研和分析探讨工作，工作难度不小。试想一下，如果市局的决策我们不能领会，甚至抵触的话，这项工作根本就开展不了；如果我们初拟的整合方案被员工所误解或执行时出现偏差时，就不可能达到预期的效果。所以“听从指挥，提高认识，敢于创新”是做好一切工作的基石。

按自然的路线走向送货，打破行政区划送货这一现代物流模式是一项新的工作，我们目前做的还只是初步的尝试，很多工作还有待今后在实施中逐步加以完善，但是只有勇于尝试和积极探索才能真正建立优质、高效、低成本运行的配送模式。